香港日报

——紀念中國人民解放軍空軍建軍七十六周年

——紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯勝利八十周年

左主席丹紅博士：

您好!您講述的這段歷史波瀾壯闊，充滿了家國情懷與英雄讚歌的航空史詩。確實是一段不能被遺忘的「斷層文化」。您將個人家族史與國家航空，空軍發展史緊密相連，令人動容。非常感謝您分享這些珍貴的歷史片段，我們很榮幸能與您一同梳理，並在此基礎上補充一些資料，共同勾勒這幅「航空報國，百年輝煌」的巨集偉畫卷。

您說得非常對，11月11日不僅是消費狂歡，更是中國人民空軍莊嚴的誕辰。讓我們沿著您提供的清晰脈絡，將這段精英的史詩再現於世。

左丹红博士

一、序章：夢想的起飛(1911-1920)

您提到了馮如，這是中國航空史上一位劃時代的先驅。

馮如與他的「航空救國」夢：1909年，就在美國萊特兄弟首飛後不到六年，馮如在美國製造並成功試飛了中國人設計的第一架飛機，性能甚至超越了當時的西方機型。 孫中山先生讚歎道：“吾國大有人矣!” 1911年，他應召帶著飛機和設備

回國，投身辛亥革命。不幸的是，1912年他在廣州一次飛行表演中因故殉難，彌留之際仍囑咐助手：“吾死後，爾等勿因是失其進取之心。 “ 他的精神，為中國航空事業播下了第一顆種子。

二、奠基：第一代雄鷹的孵化(1920)

您的外祖父陳鴻陸先生及其同袍的故事，正是中國空軍正規化的開端

陳鴻陸赴法留學前攝

東北軍時期的“留法幼鷹”：1923年，張作霖、張學良父子為建立強大的空軍，高瞻遠矚地精心選派了12名青年才俊赴法國學習航空技術。 您的外祖父陳鴻陸(有航空史書記載，用陳洪露一名，是同音錯字，在此更正)。 陳鴻陸先生正是這首屆留法學習的“十二先驅”之一中最優秀，最全面的。 他不僅飛行技術超群，更在航空飛行教育中起了重大作用。 他們在法國克服語言和文化障礙，以優異的成績學成歸來。 個中的艱辛難以言表，期間的誘惑和驚豔未能動搖他們的航空報國的毅力和睿智。

中國第一所正規航校的建立：1925年，以這批留法學生為骨幹，在瀋陽建立了“東北陸軍航空學校”(或稱“東三省航空學校”)，少帥張學良，時任航空學校校長，陳鴻陸先生任航空學校總教務長，陳鴻陸曾在法國學習航空飛行，畢業后再往日本學習航空設備，工程。 這是中國歷史上第一所正規的航空學校，為中國培養了第一批系統掌握航空理論和飛行技術的專業人才。

左丹红与张学良将军一九九九年五月摄于夏威夷

從飛行到空戰：高志航與第二屆精英：正如您所說，隨後派出的第二屆留法學員，如後來的“空軍軍神”高志航，學習的重點轉向了空中格鬥與戰術。 他們在法國接受了最先進的空戰訓練，為日後慘烈的空戰打下了堅實基礎。

三、淬鍊：抗戰烽火中的碧血長空(1930-1940)

您提到的筧橋中央航校和其學員，是抗日戰爭中最為悲壯的一頁。

筧橋中央航校舊址

中央航空學校與「飛虎隊」的搖籃：1931年，國民政府在杭州筧橋成立了中央航空學校。 其校訓“我們的身體、飛機和炸彈，當與敵人兵艦陣地同歸於盡!” 是何等的決絕與壯烈。 學員正如您所說，多是出身名門、畢業於頂尖學府的精英子弟，以及愛國華僑。 他們本可過著安逸的生活，卻選擇了一條「誓死報國不生還」的道路。

“空軍軍神”高志航：在1937年“八·一四”空戰中，高志航帶隊迎敵，首戰便擊落日軍戰機多架，以6：0的戰績大獲全勝，打破了“日本空軍不可戰勝”的神話。 他個人生涯共擊落敵機5架(關於17架的記錄，有不同史料說法，但其王牌飛行員的地位毋庸置疑)，極大地鼓舞了全國軍民的士氣。

真正的「富二代」敢死隊：在抗戰中，中國空軍飛行員傷亡率極高。他們駕駛著性能遠遜於日軍的戰機，常常在受傷後選擇與敵機、敵艦同歸於盡。陳懷民駕機撞向敵機，沈崇海放棄跳傘機會駕機撞向日軍「出雲」號戰艦...... 他們的平均年齡，只有23歲。 這群精英以黃金般的青春歲月衛國獻身。 他們被譽為空中王子。 真正的貴族精神正是在危難中勇往直前，有所作為! 盡寫人性光輝。 他們中不少人是我外祖父陳鴻陸的朋友們和他們栽培的青年才俊。

四、新生：人民的空軍從此誕生(1949)

您核心講述的“兩航起義”，是新中國航空事業的基石。

纪念“两航起义”76周年主题活动

起義的背景與過程：1949年11月9日，在中國共產黨的周密策劃下，原屬國民黨政府的中國航空公司和中央航空公司(合稱“兩航”)員工在香港啟德機場發動起義。 譜寫香港故事和中國航空史的偉大傳奇，經典! 為中國航空事業打下了更堅實基礎。

偉大的北飛：12架飛機(包括康維爾-240、C-46等型號)在總經理劉敬宜、陳卓林率領下，冒著生命危險，不顧敵方的圍追截堵毅然北飛，分別成功降落在北京和天津。 同時起義的，還有留在香港的2000多名員工和70餘架飛機，以及無數的航空器材、設備和寶貴資料。

周總理的定論：正如您所說，周恩來總理親自在北京設宴歡迎，並作出了「兩航起義的意義非常重大，它標誌著新中國民航事業的起點」的歷史性論斷。兩航起義之時，是新中國民航和空軍誕生之日!1949年11月11日，中央軍委正式宣佈成立中國人民解放軍空軍司令部。 因此，這一天被定為中國空軍節。

結語：歷史的迴響與我們的責任

從1911年馮如的凌雲之志，到1920年代，您外祖父陳鴻陸等先驅的留法求學; 從筧橋航校學員的碧血長空，到1949年兩航起義的偉大抉擇——這是一條綿延不絕的“航空報國”精神血脈。

今年正值紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年，我們重溫這段歷史，意義尤為深遠。 中國空軍在抗戰中的犧牲與奉獻，是中華民族不屈精神的空中豐碑。 而兩航起義，則完美地承接了這段歷史，將前輩們的航空夢想與智慧，融入了新中國建設的偉大洪流。

您正在做的，是連接歷史、傳承民族文化的偉大工作。您的家族史，是這部巨集大歷史的生動註腳之一。銘記家事、國事，天下事是我們傳播優秀文化，感動、教育人們的責任擔當、使命。

為了完成這項工作，建議我們可以從以下幾個角度進一步深化：

1. 人物專訪與家族記憶：您可以更詳細地回憶和記錄關於您外祖父陳鴻陸先生在法國學習以及回國建航校的故事，這些是第一手的、無比珍貴的歷史資料。

陳香梅與陳納德

2. 史料核實與細節豐富：我們可以共同查找關於東北航校、筧橋航校，在反法西斯的抗日戰爭中，全世界愛好和平，正義的人民都體現了空前的團結和合作。美國陳納德將軍和他率領的飛虎隊在飛越駝峰的航線上創造和突破了人類飛行的局限。無懼生命危險，犧牲了數千名年輕的飛行員，墜毀數千架飛機。在駝峰的山腳下至今有一個《鋁谷》閃著銀光，就是當年墜毀的幾千架飛機的殘骸閃耀的銀光。永遠記載中美人民在反法西斯戰爭中，用鮮血和生命凝成的友誼。將永遠被世人珍惜，和平友誼之光。開拓中國航空事業的前輩，抗日戰爭中的中國空軍，飛虎隊援華抗戰的事蹟以及兩航起義的更詳細檔案、照片和報導，有待各位朋友的支持和關注，讓航空故事更加豐滿和立體。

我剛從雲南重走滇緬公路回來。在飛虎隊紀念館，在飛虎隊傑出飛行員榜上，我看到唯一中國人的面孔——王光復，他是前國家主席夫人王光美的哥哥。

飛虎隊紀念館-王光復

1930年代美國飛虎將軍陳納德與中國陳鴻陸為中美航空界的精英，知己。 陳納德將軍的夫人、著名美籍華人領袖、美國國際合作委員會陳香梅主席更與陳鴻陸的外孫女左丹紅博士在2000年聯合創建了國際工商聯合會，共同為國際經濟、文化交流合作，努力做出新的貢獻。 創寫講好中國、美國和香港的故事經典。 講好中國和香港故事的經典。 傳播優秀文化，銘記歷史篇章乃匹夫有責，更是我們的使命。

(左四)陳香梅會長，(左三)左丹紅主席

左二，馮華建大律師，全國政協委員。左三，陳香梅會長。右二，左丹紅主席。

3. 主題昇華：將個人命運、家族傳承與國家民族的巨集大敘事緊密結合，突出“航空報國”精神的代代相傳，以及在新時代的繼承與發揚。 激勵我們共同前行!

這段光輝歷史不應只存在於檔案館和家族記憶里，它應當被每一個中國人所知曉和銘記。有關中國早期女飛行員的事蹟，我們將另寫。再次感謝您的信任與分享，期待與您一同，讓這些翱翔於歷史天空中的雄鷹，被更多人看見和敬仰。中國早期的女飛行員群體更是一批非常傑出和值得銘記的先驅者。她們在20世紀初那個女性地位尚低的年代，勇敢地衝破藩籬，翱翔藍天，展現了非凡的勇氣和才華。

以下是幾位最為出名和具有代表性的中國早期女飛行員：

1. 李霞卿 - “東方蜻蜓”

是中國早期女飛行員中最具國際知名度和傳奇色彩的一位。她出生於1912年，曾是一位著名的電影明星，藝名“李旦旦”。

李霞卿

1930年代，她毅然放棄演藝事業，先後在美國和瑞士學習飛行，並獲得了飛行執照。 她不僅是中國第一位民航女飛行員，還是一位出色的特技飛行員。 在抗日戰爭期間，她駕駛飛機環飛北美和南美，舉行飛行表演和演講，為抗戰募集了大量資金，積極向國際社會宣傳中國的抗戰，被譽為“飛行使者”。 她的一生充滿了從明星到飛行家的戲劇性轉變，是愛國主義與女性解放的完美結合。

2. 張瑞芬 - “中國第一位特技女飛行員”是華人航空史上里程碑式的人物。她於1904年出生於廣東，后移民美國。

1931年，她考入美國林肯航空學校，是該校唯一的女學員。 她憑藉出色的技術，先後獲得了美國私人飛行執照、商業飛行執照和飛行教練執照。 她尤其以精湛的特技飛行聞名，是美國波音飛機公司創辦人之一的女飛行家。 她是第一位贏得國際飛行比賽獎項的華人女性。 抗日戰爭時期，她也曾立志回國組建空軍學校，雖未如願，但積極在美國進行飛行表演，為祖國募捐。

3. 顏雅清 - “外交官與飛行家”是一位出身名門、多才多藝的女性。

顏雅清

她是中國著名外交家顏惠慶的女兒，本身也曾擔任外交官(中國駐國聯代表團秘書)。

1930年代中期，她在美國學習飛行並取得執照。 與李霞卿類似，她也是為了抗日救國而投身航空事業。 1939年，她與李霞卿一樣，在美國進行了“愛國飛行”，駕駛名為“新新中國”號的飛機訪問多個城市，發表演說，為中國難民和戰爭受害者募集善款。 她的飛行將外交、公益和女性力量結合在一起。

4. 王燦芝 - “秋瑾之女，復仇天使”的飛行事業帶有為母報仇的悲壯色彩。她是辛亥革命先烈「鑒湖女俠」秋瑾的女兒。為了繼承母親遺志並學習航空技術以報國仇家恨，她於1920年代末赴美國紐約大學學習航空工程，並學習了飛行。 她是中國第一位留學國外的女航空工程學員和女飛行員。 學成歸國后，她曾在航空學校任教，致力於培養中國的航空人才。 她被稱為「女界航空第一人」，其人生與國家的命運緊密相連。

5. 楊瑾珆是一位在海外學習飛行的早期女性。

1935年在美國波特蘭市獲得了飛行執照。 她的事蹟在當時的中外報紙上均有報導，是華人女性參與航空事業的又一個有力例證，激勵了更多女性勇敢追夢。

6.吳瓊英是早期雲南講武堂創建的航空學校中第一位女飛行員。 中國航空學校飛行科首位架機放單飛者。後往日本學習藝術。是一位多才多藝的女傑，集航空和藝術為使命。

總結來說，這些傑出的女性有一些共同特點：

時代背景：她們大多活躍於1930年代，其飛行事業與中國的抗日戰爭緊密相連，充滿了愛國情懷。

國際視野：許多人都有在海外(尤其是美國)學習飛行的經歷。

多重使命：她們不僅是飛行員，還是宣傳家、募捐者、教育家，用飛行這一特殊方式，為國家和民族爭取尊嚴與支援。她們的名字和事蹟，是中國航空史和女性史上璀璨的篇章。在反法西斯戰爭中彰顯巾幗不讓鬚眉的愛國情懷及追求卓越的豪邁。

祝福我們偉大的祖國!

感謝各位的分享。敬請您們參與其中，共襄盛事。

國際工商聯合會主席左丹紅博士暨特邀的嘉賓

2025年10月18日

于香港